HOT ! ND ロードスター カーボンシフトノブ 黒シフトパターン ND ロードスター カーボンシフトノブ｜Yahoo!フリマ（旧PayPay

ND ロードスター カーボンシフトノブ｜Yahoo!フリマ（旧PayPay。ND ロードスター カーボンシフトノブ｜Yahoo!フリマ（旧PayPay。純正シフトノブ カーボン化（マツダ ロードスター・ND）by。ND ロードスター用カーボンシフトノブです。カーボンプリントではなくちゃんとしたカーボンです。ネジ部はM10×1.25です。同じネジ径ピッチの車両であれば取り付けは可能です。サイズ Φ51.5mmのボール形状で高さはスカート部含めて73mm重量は179g※純正シフトノブは現物測定でΦ47mm×71mm 重量は299gです。NDロードスターは純正シフトノブが秀逸なので敢えて変える必要が全くない希少な車です。それでも内装をカーボンで統一したいって言う方用です。純正よりもボール形状が大きくなり重量は軽くなります。純正は手のひら内に収まり、割と重量がある勢いでスコッってギヤが入ってしまう印象ですが、当商品は大きい分握ってる感が強くなり、ギヤが入る感触がしっかり伝わって丁寧なシフトチェンジを心掛けたくなる印象です。オートエグゼ製クイックシフターとの組み合わせでも取り付け問題ありません。ですが注意点あります。純正シフトノブとの組み合わせでもバックギアに入れる際力が要るトコロ更に力要ります。形状とノブ自体の重量が軽くなっている為だと思います。停車時のギヤ入れも同様です。動き出してしまえばカチカチ気にならず入ります。走行中でも渋さを感じたら、クイックシフター組み付け時のグリスアップ不足やミッションオイルのヘタリを疑って下さい。その場合元々操作にガキガキ感あると思いますがそれが顕著に出ます。普通に街中で乗って室内のドレスアップ目的であれば純正シフトレバーと当商品の組み合わせで良いと思います。。シフトノブ交換（マツダ ロードスターRF・ND）by べあーど。ER34 SKYLINE ORCクラッチ ツイン。シュポン。Snatcher790201専用 アルトワークス keiワークス LSD。ｊｚｘ１００チェイサーオートマシフトレバー。USDM タイプR純正シフトノブ希少レア。JB23前期5MTリアデフ。JZX100 EXEDY 強化 クラッチ。マスターピース　クイックシフト　ジムニーjb23。★美品★　TRUST トラスト シフトノブ　GREX Power System。トヨタ　jzx100 サイドフランジ　左右。NB6C トルセンLSD ロードスター NB8C NA8C デフ マツダ純正。ビートフルバンク　バックステップ　CBR400F。ジムニー　JB23 ハイブリッジファースト　クラッチストッパー　jb23。AE86 ドライブシャフト (ジャンク品) 1本。エクセディ フライホイール MF04 ランサーエボリューション7～9 CT9A。180sx クラッチ　ニスモ。50系RAV4・80系ハリアー等に！　LEXUS ES Fスポーツシフトノブ